Jedes Frühjahr entflieht Greg Aitken gerne dem regnerischen pazifischen Nordwesten, um mit seinem Dual-Sport-Motorrad eine Woche lang trockene Wüstentrails im Süden Nevadas zu fahren. Doch eine Woche vor seiner Reise zerschmetterte der Kolben seines Motorrads und zerstörte seinen Motor. Da es keine Möglichkeit gab, das Fahrrad rechtzeitig vor der Reise zu retten, wollte Greg absagen, bis ihm ein Freund vorschlug, er solle die komplizierten 4-Takt-Verbrennungsmotoren aufgeben und versuchen, etwas zu fahren, das weniger bewegliche Teile und weniger Wartungsaufwand hat . Wie wäre es mit einem Elektrofahrrad? Er erinnerte Greg daran, dass der nordamerikanische UBCO 2×2-Vertriebshändler seinen Sitz in seiner Heimatstadt Eugene, Oregon, hatte.
Greg rief im UBCO-Büro an und erzählte ihnen seine schluchzende Geschichte. Zu seiner großen Freude teilten sie ihm mit, dass sie ihn eines ihrer 2017er UBCO 2×2-Demoräder ausprobieren würden, um die raue Wüstenumgebung kennenzulernen. Greg reiste ein paar Tage später mit einem UBCO 2×2 am Heck seines SUV ab und freute sich darauf, etwas Neues in einer der schönsten Wildnisumgebungen Nordamerikas auszuprobieren.
Nach 10 Stunden Fahrt konnte Greg nicht widerstehen, im Crescent Sand Dunes OHV-Park in der Nähe von Tonopah, Nevada anzuhalten und mit dem UBCO 2×2 eine Spritztour durch die Sanddünen zu machen.
„Es hat mir viel Spaß gemacht, die Flanken der großen Dünen hinaufzufahren und dann die Kurven zu schnitzen, indem ich die Rutschflächen hinunterfuhr. Ich bin ein begeisterter Skifahrer und der UBCO im Sand war dem Powder-Skifahren das Nächstbeste. Ich war beeindruckt, wie gut sich der UBCO 2×2 mit seinem Zweiradantrieb bergauf im Sand bewegt.“
Nach einer erholsamen Nacht und weiteren Stunden Fahrt war der nächste Stopp die verlassene Silbermine Cerro Gordo in den östlichen Bergen der Sierra Nevada in Kalifornien. Greg fuhr mit seinem UBCO 2×2 auf der 11 km langen holprigen Jeep-Straße mit einem Höhenunterschied von über 1500 m. Der Verwalter der Bergmine war von der Leistung des UBCO bei der Errichtung dieser Straße so beeindruckt, dass er Greg eine persönliche zweistündige Führung durch die Merkmale und Strukturen der Mine gab.
Am nächsten Tag erreichte Greg sein endgültiges Ziel, Panamint Springs im Death Valley Nationalpark. Seine erste Fahrt dorthin war der Jeep-Trail zur bewohnten Geisterstadt Darwin mit 40 einsamen Bewohnern. Der Weg war stellenweise sehr holprig und Greg konnte nicht anders, als mit seinem UBCO 2×2 in ein Geröllfeld zu fahren, um ein gutes Foto zu machen.
Gegen Ende seiner Reise im Death Valley konnte Greg einen Tag lang mit dem Honda Africa Twin-Motorrad eines Freundes fahren, um sich wieder mit dem Langstreckenfahren vertraut zu machen. „Obwohl mir das große 240-kg-Fahrrad für schnelle Straßenfahrten wirklich Spaß gemacht hat, habe ich die Vorteile des leichten UBCO 2×2 verpasst, als es auf Jeep-Trails ruppig zuging. Immerhin wiegt der UBCO nur 58 kg. Und die agile Beweglichkeit machte es viel weniger wahrscheinlich und traumatisch, das Gleichgewicht zu verlieren und das Fahrrad fallen zu lassen. Ich habe auch festgestellt, dass das Fehlen von Motorgeräuschen beim UBCO 2×2 es ermöglichte, viel mehr von der einheimischen Tierwelt zu sehen, insbesondere die wilden Esel!“
Am Ende seiner Reise entschied Greg, dass er als Wüstenabenteurer unbedingt zwei Motorräder brauchte, ein UBCO 2×2 und eine Honda Africa Twin. Die perfekte Kombination für alle seine Freizeitbedürfnisse, in jeder Fahrsituation!
Rezension verfasst und bereitgestellt von Greg Aitken. Vielen Dank für Ihre ehrliche Meinung und dafür, dass Sie sich die Zeit genommen haben, das UBCO 2×2 zu erkunden.