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Mercury está buscando a los revolucionarios electrónicos de Nueva Zelanda: héroes eléctricos que defienden el transporte electrónico e inspiran a otros kiwis a unirse a la revolución eléctrica.
Cuando se trata de bicicletas eléctricas y proteger el planeta, se podría decir que Dylan Hughes está totalmente comprometido. Es director de ventas y marketing de UBCO, una empresa neozelandesa que en 2014 detectó un hueco en el mercado de un vehículo utilitario ligero, eléctrico y con tracción en dos ruedas. El prototipo en bruto creó un gran revuelo en la feria agrícola más grande del hemisferio sur, los National Agriculture Fieldays, y luego se convirtió en la bicicleta 2x2 insignia de UBCO.
Avance rápido hasta el día de hoy y encontrará a Hughes pasando silenciosamente en el último modelo de la compañía. No porque sea empleado de UBCO, sino porque es un gran admirador. "Sin colas en las gasolineras, sin emisiones de C02, sin peleas por un aparcamiento, sin contaminación acústica, sin fugas de aceite en el suelo del garaje y nadie puede decir: "No luzco bien mientras intento salvar el planeta".
En 2005, cuando Hughes decidió mudarse a Mount para llevar un estilo de vida relajado, había una opción de transporte obvia y resultó que también se convirtió en su trabajo. Como explica: "Debido a que prácticamente todo lo que necesitas está dentro de un radio de 5 kilómetros, eran bicicletas playeras y patinetas como medios de transporte, pero ahora que el Monte se ha convertido en el secreto peor guardado de Nueva Zelanda para vivir y pasar las vacaciones, necesitas algo". Pequeño y económico para desplazarse y un 2x2 eléctrico fue la elección perfecta".
Hughes estudió Planificación Ambiental en la universidad, por lo que reducir el impacto en el planeta siempre ha estado cerca de su corazón. Para él, un vehículo eléctrico es una elección tanto ética como financiera. "Al elegir la electricidad como mi principal modo de transporte en lugar de los combustibles fósiles, me siento parte de la solución y no del problema. Por supuesto, también es bueno tener más dinero en mi bolsillo trasero para llevar a mi esposa a pasear. cenar más a menudo."
Es un eufemismo decir que la bicicleta eléctrica de Hughes se ha convertido en su opción preferida, ya sea para ir a la sede de UBCO, ir al gimnasio, al supermercado, a la ferretería o incluso a la playa. "Tengo alforjas para hacer la compra, un soporte para tablas de surf cuando quiero surfear y prefiero usar mi UBCO cuando quiero dar un paseo por Mauao porque el aparcamiento no es un problema para mí".
Más allá de la comodidad, el disfrute y las cero emisiones de carbono, Hughes también destaca los bajos costes de mantenimiento. "Los costos se mantienen bajos en comparación con un scooter normal, porque no hay aceite, bujías ni todas las demás piezas sucias... y eso significa menos tiempo de inactividad en el taller. El UBCO 2x2 es básicamente un iPad sobre dos ruedas".
Esa es una descripción bastante buena de este director de ventas y marketing, pero ¿qué pasa con los puntos más finos, como el cobro? ¿Cuáles son las realidades allí? "Tengo un cargador en casa y también uno en el trabajo (por si alguna vez lo necesito), pero básicamente lo cargo una vez a la semana en casa. No espero hasta que la batería esté completamente descargada, sino que recargo la carga según sea necesario. "Me han dicho que para ayudar a prolongar la vida útil de la batería, las baterías de iones de litio funcionan mejor entre el 20 y el 80 por ciento de su capacidad".
Desde que se unió a la Revolución Eléctrica, Hughes también ha descubierto que sólo en el primer año ha ahorrado más de 450 dólares y ha reducido sus emisiones en aproximadamente un 80 por ciento. Tiene muchas cosas buenas que decir sobre los beneficios de su bicicleta, pero cuando le pedimos un último mensaje a los neozelandeses, nos dejó esto: "Pruébenlo, el revuelo sobre el transporte eléctrico es real. Hay muchas marcas que existen y le aseguro que hay una que se adaptará a sus necesidades y deseos". Mercurio está de acuerdo. Nunca ha habido un mejor momento para subirse a las bicicletas, despedirse del petróleo y unirse a la revolución eléctrica.