Chaque printemps, Greg Aitken aime échapper au nord-ouest pluvieux du Pacifique pour une semaine de randonnée dans le désert sec avec sa moto double usage dans le sud du Nevada. Cependant, une semaine avant son voyage, le piston de sa moto a « explosé » et a détruit son moteur. Il n’y avait aucun moyen de récupérer la moto à temps pour le voyage, alors Greg allait annuler jusqu’à ce qu’un de ses amis lui suggère d’abandonner les moteurs à combustion interne à 4 temps compliqués et d’essayer de conduire quelque chose avec moins de pièces mobiles et moins de problèmes d’entretien. Que diriez-vous d’un vélo électrique ? Il a rappelé à Greg que le distributeur nord-américain UBCO 2×2 était situé dans sa ville natale d’Eugene, dans l’Oregon.
Greg a appelé le bureau de l’UBCO et leur a raconté son histoire déchirante. À sa grande joie, ils lui ont dit qu’ils le laisseraient essayer l’un de leurs vélos de démonstration UBCO 2×2 2017 pour se familiariser avec un environnement désertique accidenté. Greg est reparti quelques jours plus tard avec un UBCO 2×2 accroché à l’arrière de son SUV, impatient d’essayer quelque chose de nouveau dans l’un des plus beaux environnements sauvages d’Amérique du Nord.
Après 10 heures de route, Greg n'a pas pu résister à s'arrêter au parc Crescent Sand Dunes OHV près de Tonopah, Nevada et à donner un tour à l'UBCO 2×2 dans les dunes de sable.
« J'ai adoré gravir les flancs des grandes dunes, puis faire des virages en diagonale dans les pentes glissantes. Je suis un skieur passionné et l'UBCO dans le sable était la meilleure option après le ski de poudreuse. J'ai été impressionné par la puissance de l'UBCO 2×2 en montée dans le sable grâce à sa fonctionnalité à deux roues motrices. »
Après une bonne nuit de sommeil et quelques heures de route, Greg a fait étape à la mine d'argent abandonnée de Cerro Gordo, dans l'est de la Sierra Nevada, en Californie. Il a conduit son UBCO 2×2 sur la route accidentée de 11 km, avec un dénivelé positif de plus de 1 500 m. Le gardien de la mine au sommet de la montagne a été tellement impressionné par l'exploit de l'UBCO pour gravir cette route qu'il a offert à Greg une visite personnalisée de 2 heures des caractéristiques et des structures de la mine.
Le lendemain, Greg est arrivé à sa destination finale, Panamint Springs dans le parc national de la Vallée de la Mort. Son premier trajet a été la piste en jeep menant à la ville fantôme habitée de Darwin, avec 40 résidents solitaires. Le sentier était très accidenté par endroits et Greg n'a pas pu s'empêcher d'emmener son UBCO 2×2 dans un champ de rochers pour prendre une bonne photo.
Vers la fin de son voyage dans la Vallée de la Mort, Greg a pu conduire la moto Honda Africa Twin d'un ami pendant une journée pour se familiariser à nouveau avec la conduite longue distance. « Bien que j'aie vraiment apprécié la grosse moto de 240 kg pour rouler vite sur l'asphalte, les avantages de la conduite de l'UBCO 2×2 légère me manquaient lorsque la route devenait difficile sur les pistes de jeep. Après tout, le poids léger de 58 kg de l'UBCO et son agilité rendaient beaucoup moins probable et traumatisante la perte d'équilibre et la chute de la moto. J'ai également constaté que l'absence de bruit de moteur avec l'UBCO 2×2 permettait d'observer beaucoup plus la faune locale, en particulier les ânes sauvages ! »
En terminant son voyage, Greg a décidé qu'en tant qu'aventurier du désert, il avait vraiment besoin de deux motos, une UBCO 2×2 et une Honda Africa Twin. La combinaison parfaite pour tous ses besoins récréatifs, dans toutes les situations de conduite !
Avis rédigé et fourni par Greg Aitken. Merci pour vos avis honnêtes et pour avoir pris le temps d'explorer l'UBCO 2×2.